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中大咨询受中国摩托车商会特约委托，基于2024年产业最新动态、产业链核心企业深度访谈及多方专家意见编制本报告，旨在为关注摩托车产业发展的各界人士提供切实参考。目前摩托车产业正处于快速变革阶段，多方数据来源与持续演进的行业态势，均可能带来研究过程中的挑战与局限，报告内容或存在疏漏与待完善之处。在此，中大咨询诚挚邀请各界同仁、行业伙伴及关注中国摩托车产业发展的朋友，为我们提出宝贵的意见和建议，帮助我们持续优化研究质量，共同助力中国摩托车产业走向更高质量的发展未来。

2024 年，全球经贸格局深度调整与绿色技术革新交织，中国摩托车产业以 “迎难而上、韧性增长” 为基调，交出了一份亮眼的成绩单。全年出口总量达 1449.89 万辆，同比增长 27.01%，创历史新高；国内产销量突破 1990 万辆，成功扭转 2023 年负增长态势，产业正从传统代步工具向多元化出行生态加速跨越。

1.出口引领增长，结构持续优化

出口成为产业核心动力，1449.89万辆的出口量，有效弥补了国内市场需求的瓶颈，出口额达87.16亿美元，同比增长24.75%。墨西哥（219.88万辆，+38.3%）、土耳其等新兴市场需求旺盛，欧美及发展中国家高端需求显著增长——250-400ml 排量车型出口增长84.56%，400-500ml 排量车型增长 95.46%。国产替代加速下，进口量同比下降 53.16%，钱江、春风、隆鑫等品牌已具备与国际品牌竞争的实力。

图2 2024年燃油摩托车销量国内排名前十企业的市场份额

数据来源：2024年中国摩托车产业白皮书

图3 2024年电动摩托车销量国内排名前十企业的市场份额

数据来源：2024年中国摩托车产业白皮书

2.区域市场分化显著，因地制宜发展

国内市场呈现显著区域差异：广东省以 117.1 万辆销量居首，电动车型（59.95 万辆）首次超过燃油车；云南、贵州因地形优势，燃油摩托车渗透率超电动车 2 倍；南方地区电动车占比高，北方受低温影响以燃油车为主。三轮车市场中，西南地区需求旺盛，四川电动三轮车占比 71.9%，云贵地区燃油三轮车占比超 50%。（具体内容详见报告）

3.技术革新与生态重构

电动化与高端休闲化并行：电动摩托车市场回归平缓增长，雅迪等头部企业市占率达 40.7%，电池成本下降推动普及；大排量休闲摩托车市场爆发，长城 “灵魂 S2000” 等新品丰富高端市场。

智能化与新能源突破：快充技术与充电设施完善提升体验，头部品牌标配车联网、OTA 升级；宗申混动技术使油耗降低 20%-30%，隆鑫通用氢燃料电池全地形车已实现高效清洁动力输出。

产业整合与跨界融合：宗申以33.64亿元控股隆鑫，五菱、长城跨界入局，KTM、本田调整在华布局，行业集中度进一步提升。

图4 市场热销大排量摩托车

数据来源：2024年中国摩托车产业白皮书

4.政策支持与消费环境优化

驾考年龄上限延长至70岁、“一证通办” 等政策落地，多地放宽摩托车限行规定，释放消费潜力。