近日，武汉地铁集团举办“国企改革三年行动——市场化体制机制走深走实”专题培训，集团人力资源部人员参加培训学习。中大咨询集团党委委员、集团副总裁夏冰博士受邀参加并作专题分享。

会上，夏冰博士认为国有企业市场化改革必须坚持战略引领，把握二十大新要求与轨道交通行业新趋势。二十大报告首度将交通强国融入建设现代化产业体系当中，既明确了打造交通强国对于发展现代化产业体系的基础支撑作用，更将产业发展与交通发展相结合，加速推进交通行业的产业化发展。基于此，轨道交通企业的业务逻辑也将从关注轨道交通建设运营向城市轨交产业、城市空间运营等产业链横纵向布局转变。

当前，武汉地铁集团的三大业务板块——地铁建设、运营与资源经营已形成了相互协同的良性局面，并逐步往产业端、创新端延伸。

一是成立综合开发事业总部，深入实施“地铁+”模式，已开发盘活各类物业项目109个，总建筑面积约600万平方米；

二是积极探索TOD模式开发建设，与大悦城、万科、龙湖等多家房地产企业合作，打造TOD多样化产品；

三是增强城市功能产业创新，打造链条服务，启动了武汉轨道交通产业创新基地建设，集中布局轨道交通智能装备、智慧维保、工程装备、技术培训服务等产业，打造千亿级轨道交通产业集群。

截至目前，武汉地铁运营总里程数达到435公里

图片来源：中国交通报

 展望未来，武汉地铁集团及其他轨道交通企业既要服务区域交通，更要加强自我造血功能。多元业务并驾齐驱对轨道交通企业的投资、经营和管理提出了更高要求，亟需市场化的经营机制、专业化的人才团队为其保驾护航。对此，夏冰博士基于武汉地铁集团的实际情况，结合“他山之石”，认为集团要做深做实市场化经营机制改革，必须着力推进“新三改”，把准工资总额、任期制契约化和长效激励“三板斧”，方能真正实现干部能上能下、收入能高能低、员工能进能出的改革目标。其中，工资总额改革需从统一的工资总额管控及分配机制向差异化转变，综合考虑地铁集团子公司类型、管控模式等因素，针对性地开展薪酬分配机制的顶层设计；任期制和契约化管理不是单纯推动一书一协议的重新签订，其核心是差异化岗位管理、个性化绩效考核、强化刚性兑现，真正实现高级管理人员的能上能下、能进能出；长效激励要聚焦核心骨干、释放人才红利，形成“利益共享、风险共担、奖罚分明”的价值创造机制。

 武汉轨道交通产业创新基地

图片来源：中国交通报

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