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最佳实践

孵化有“智慧”的机场:首都国际机场的数字化转型

正文5653字 | 阅读约11分钟

作者 | 中大咨询研究院 邵启明


近年,我国民航业的机场建设规模逐年扩大,每年均有机场新建、改扩建项目开展建设或投入使用。2017年初,国家发展和改革委员会、民航局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》指出,到2020年,我国运输机场数量将达260个左右。其中,北京新机场、青岛新机场、成都新机场等一批新建项目将建成投产,广州、深圳、长沙、贵阳等机场新建或改扩建的航站楼、跑道、飞行区、交通中心、物流园区也将陆续投入使用。


                          

数据来源:《2017年中国智慧机场建设现状与发展前景预测》


在这些机场新建、改扩建项目中,几乎全部提到了“智慧机场”,这显示出我国民航机场业对智慧机场建设的高度重视。从“十一五”到“十二五”期间,我国智慧机场投资规模迅猛提高,预计“十三五”期间这一数字还将继续增长,预计可达172.7亿,为“十二五”期间的两倍以上。



数据来源:《2017年中国智慧机场建设现状与发展前景预测》


《中国民用航空发展十三五规划》提出,民航机场业的工作核心是“安全、运行、服务”(下文将“安全、运行、服务”统一归为广义的“服务”,分别对应“安全服务、运行服务、旅客服务”)。当前,我国各大民航机场接待旅客人数屡创新高,为民航机场的“安全与运行服务”带来巨大压力,而数字经济时代旅客日益个性化的服务需求则对民航机场的“旅客服务”提出新的要求。对此,《中国民用航空发展十三五规划》要求民航机场业应大力发展智慧机场以顺应发展,应对挑战。


作为我国接待旅客规模最大的机场,北京首都国际机场2017年旅客吞吐量达9579万人次,已连续8年排名国内第一位,世界第二位。


数据来源:CADAS分析师团队


为应对高吞吐量的挑战与旅客服务需求的变化,北京首都国际机场股份有限公司(以下简称首都国际机场)开展数字化转型,打造智慧机场,支持安全、运行、旅客服务升级。


1

服务升级——

“四化”升级,应对挑战与需求变化


当前,屡创新高的旅客吞吐量对机场安全与运行服务带来的挑战,主要表现为两大矛盾,即机场反恐的严峻形势与安保人员流动性大、人力成本高的矛盾,以及运输业务量的快速增长与运行保障能力不足的矛盾。此外,数字经济时代下旅客对机场服务的需求也发生巨大变化,旅客不再满足于传统的枯燥无味而行程匆忙的候机体验,更追求精准化、自助化的候机模式与个性化的机场服务。为应对上述挑战与需求变化,首都国际机场打造服务“四化”升级。


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2

业务转型——

智慧机场“五”彩纷呈


首都国际机场建设智慧机场,借助安检、监控、航班、位置、旅客数据的获取与挖掘,在业务层面打造五大“智慧”转型以支持服务“四化”升级。



1.智慧安检:打造智能旅客安检系统,节省运行成本,优化旅客体验


(1)数据获取与挖掘

智慧安检主要获取安检数据。智能旅客安检系统通过旅客随身行李识别获取旅客行李数据,并通过人脸识别获取旅客身份数据。对所获取的安检数据,智能旅客安检系统将对其进行自动分析匹配,完成快速身份验证与行李检查,实现对旅客快速、友好、可追溯的智能安检操作。


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(2)技术支持

支持安检数据挖掘的技术基础,包括人工智能、物联网、自动化技术。开发者将这些技术在旅客安检系统中集成创新,以实现机场安检流程安全、高效、低耗、友好的目标。


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资料来源:《智慧安检实现重大突破,全国安检聚焦首都》



2.智慧监控:打造机场智慧监控系统(CCTV),升级安防,提高效率


(1)数据获取与挖掘

智慧监控主要获取监控数据。CCTV系统在飞行区可通过拍摄图片读取机号信息,并通过航站楼的场景监控实时反馈全景数据,在机场陆侧还可获取车辆及交通数据。对所获取的监控数据,CCTV系统将对其进行进一步挖掘。对机号信息加以分析后可支持航班识别,指引航班泊位;对全景监控数据加以分析后可支持人脸识别,并与四维GIS系统交互实现异常事件即时处理;对陆侧车辆、交通数据加以分析后可支持智能交通管理,保障机场陆侧的交通秩序。


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(2)技术支持

支持监控数据挖掘的技术基础,包括视频智能、物联网、云存储、大数据技术。通过这些技术的集成,首都国际机场得以配备高效、稳定、智慧、可视化的智慧监控综合解决方案。


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资料来源:《智慧机场监控解决方案》



3.智慧决策:打造空地自动化协同决策系统(A-CDM),减少延误,优化体验


(1)数据获取与挖掘

智慧决策主要获取航班数据。A-CDM系统通过将机场、空管、航空公司三大航班相关方的数据集成至统一平台,可实时获取计划动态类、运行资源类、运行保障类、预测决策类等进出港航班的全流程数据。对所获取的航班数据,A-CDM系统可通过三方数据共享实现协同决策,精准定位并消除航班延误瓶颈,同时优化资源配置,简化流程;A-CDM系统还可通过数据交互实现机场运行服务的远程指挥,提高运行效率,降低人力成本。


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(2)技术支持

支持航班数据挖掘的技术基础,包括信息化、大数据、物联网技术。通过这些技术的整合,A-CDM系统得以将机场、航空公司与空中交通管理机构的程序与流程进行集成,以实现航班信息共享,支持协同决策。


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资料来源:《A-CDM系统是如何提升机场运行效率的》



4.智慧定位:打造四维GIS系统,提高效率,保障安全


(1)数据获取与挖掘

智慧定位主要获取位置数据。四维GIS系统面向“航空器、人流、货物流、车辆流”机场四大业务实体,针对“空中、地上、地表、地下、室内、室外”六类机场空间,通过感知点的布设、地理软件的数据转换获取位置数据。对所获取的位置数据,四维GIS系统可通过数据挖掘将静态化的地理位置信息在系统中联动,精确定位以支持机场道面管理与车辆引导服务,并实现实时精准分析。


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(2)技术支持

支持位置数据挖掘的技术基础,包括GIS、大数据、物联网技术。在这些技术的基础上,衍生出四维GIS系统的技术核心,包括大型机场多源业务数据与空间数据融合、场内复杂环境下的实时定位、基于位置的机场人流群体行为动态监测与分析等技术。这些技术核心共同构成四维GIS系统的 “1·4·3”技术架构。


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资料来源:《[寻访GIO] GIS助力首都机场“智慧”建设》



5.智慧应用:打造机场移动服务平台(AMST),提供旅客个性化随身出行服务


(1)数据获取与挖掘

智慧应用主要获取旅客数据。AMST平台是基于移动信息服务的旅客服务综合解决方案,旅客、机场、航空公司服务商等机场活动的各参与方均可使用ASMT平台进行信息发布与交互,平台可在旅客登陆时收集实时位置、出行习惯、购物偏好等旅客数据。对所获取的旅客数据,AMST平台可分析乘、接、送机人群数据并推送信息提醒,通过数据交互为旅客提供随身导航,还可通过分析旅客的出行习惯、购物偏好提供旅客个性化服务。


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(2)技术支持

支持旅客数据挖掘的技术基础,包括大数据、LBS、APP开发技术。平台开发者依托这些技术基础打造“手机上的首都机场”,整合机场资源及服务,以移动互联的形式,为旅客提供全流程的个性化随身出行服务。


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资料来源:《全球首个机场APP上线 非完全商业化平台》


3

管理变革——

智慧组织与智慧人才



首都国际机场开展管理变革,通过打造智慧组织与智慧人才,支持业务转型。其中,智慧组织的变革包括设立信息技术部门、搭建信息化总体架构、变革信息化组织体系,智慧人才的变革为建设智慧人才体系。



1.智慧组织:设立信息技术部门,搭建信息化总体架构并变革信息化组织体系


(1)设立信息技术部门:信息技术部——机场“信息化”先锋队

首都国际机场信息技术部成立于1999年,最初部门主要负责维护不足100台的计算机终端,IT团队不足30人。历经十几年的发展,至2016年首都国际机场已拥有 200余套服务器、2000 余台网络设备、10000余台终端以及 70000余个信息点,IT团队发展壮大为500余人(含外包人员)。


信息技术部的职责是对机场信息化建设进行统一的规划管理,利用先进的信息技术和完备的 IT 基础设施,为各部门提供优质高效的信息服务以支持机场安全、运行、旅客服务,使信息化能力成为机场的核心能力之一。


在信息化建设模式上,由于机场的IT系统数量庞大且系统升级更新频率高,为强化信息化能力,节省更新换代成本,首都国际机场的信息化建设工作大部分依靠信息技术部的IT团队自主开发完成,仅有少部分为合作或外包形式。

资料来源:《论数字化管理在首都机场运行控制中的应用》


(2)搭建信息化总体架构:由公司战略和业务驱动,包含三大层次

根据信息化总体架构方法论,首都国际机场信息化总体架构由公司战略和业务驱动,而不是传统的技术或系统驱动,这要求IT战略与业务愿景、IT架构与业务结构紧密结合。借助方法论建立合理的信息化总体架构,可支持企业长期业务发展规划,有效辅助业务决策,促进战略落地,提升企业管理效率。



IT管理人员、高级管理人员及高级架构师以方法论为指导,结合企业实际情况搭建信息总体架构,包含战略、IT架构、技术基础三大层次。


资料来源:《首都机场企业信息总体架构及组织体系研究》


(3)变革信息化组织体系:采用运行与信息管理串联的矩阵式管理模式

随着机场信息化的不断发展,IT团队的职能从单一系统运维向综合信息管理转变,信息化组织体系亦经历不同阶段的变化。


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步入数字经济时代,第二阶段的信息化组织体系已不能适应新的要求,业务迅速扩展与传统管理方式的矛盾、重复的运行值班与员工职业发展渴求的矛盾、保障系统安全与持续研发创新的矛盾以及外部人才需求与内部成本控制的矛盾驱动信息化组织体系向第三阶段发展。


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新信息化组织体系的8个子体系通过矩阵式管理达成联动,由信息技术部统筹管理,通过合理划分信息团队在各体系的职能分工,有效弥补第二阶段信息化组织体系的不足。


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资料来源:《首都机场企业信息总体架构及组织体系研究》



2.智慧人才:建设智慧人才体系,支持业务转型


首都国际机场在数字化思维转变、数字化员工服务与工作体验、数字化人才获取与培养、数字化领导力四个方面开展智慧人才体系建设,以支持业务转型。


(1)数字化思维转变:举办科技创新竞赛,鼓励全员参与智慧机场建设

自2015年起,首都国际机场连续三年以科技创新竞赛为抓手,鼓励全员参与智慧机场建设,调动员工参与岗位创新的积极性,培养员工的数字化思维,希望参赛选手和一线员工借此可以发现业务流程中的难点、痛点,并通过数字化技术加以解决。三届科技创新竞赛均由信息科技部承办,大部分参赛项目源于各部门员工实际工作中所提出的需求,进入决赛的项目超过一半获得公司投资,多个项目现已投入使用。

资料来源:《“智慧机场 共建共享”首都机场第三届创新设计大赛落下帷幕》


(2)数字化员工服务与工作体验:打造智慧人力资源管理平台

首都国际机场邀请IBM为其搭建智慧人力资源管理平台,通过痛点分析、项目规划与业务梳理,100余项人力资源业务流程被固化为标准业务流程,项目在三期内分步实施。


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在未来,首都国际机场将打造人力资源“1+2+N”模式,即1个核心管理中枢,2个共享服务平台(门户、App),N个协同应用,还将实现三大目标:

  • 全景业务:全场景业务覆盖,涉及所有泛人力资源业务场景;

  • 全息数据:依靠大数据平台覆盖员工个人、行为、业务等所有数据;

  • 全向连接:开放人力资源信息系统与其它系统的连接,支持数据挖掘。

资料来源:《IBM助力首都机场开启HR智慧管理新时代》


(3)数字化人才获取与培养:开展人才招聘与合作培养,搭建培训平台

人才招聘:首都国际机场高度重视智慧机场建设的人才招揽,数字化人才需求的类型主要包括信息技术类与电气自动化类。


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资料来源:北京首都国际机场股份有限公司官网


人才合作培养:与清华大学开展合作项目,双方将合作开展多项课题,并在课题合作中开展人才培养;与中国民航大学开展合作项目,双方将在人才培养、在职培训、技术创新与实习实训等方面开展深入合作,强化人才合作培养。

资料来源:《清华大学与首都机场集团公司签署全面合作协议》、《中国民航大学与首都机场集团公司签署合作协议》


人才培训平台:针对数字经济时代新要求,首都国际机场依托集团旗下的管理学院搭建“线上网院、线下课堂、线外实践”三大人才培训平台,协同互补实现人才培训联动发展。


  • 线上网院:搭建网上管理学院学习系统,打造“方便好用的学习平台和融入生活的学习社区”,发挥网络学习的便捷性;

  • 线下课堂:为不同部门、不同等级的员工设置阶梯式培训课程;

  • 线外实践:设置多门与工作内容密切相关的技能培训与实操课程。

资料来源:《让机场培训拥抱互联网——首都机场网上管理学院建设的思考》


(4)数字化领导力:为各层次管理者培育敏锐、开放、敏捷、协作型领导力

根据首都机场领导力模型的提炼,敏锐、开放、敏捷、协作型的领导力成为支持企业数字化转型的重中之重。从高层、高级、中层到一线管理者,都必须注重不同层次数字化领导力的培育。


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资料来源:《首都机场领导力学习地图手册》


中大咨询研究院观点:

民航机场如何拥抱数字化转型?


当前,高旅客吞吐量对民航机场的安全与运行服务带来巨大压力,而旅客服务需求也更加个性化。中大咨询研究院认为,民航机场应积极开展数字化转型,通过业务转型与管理变革推动机场安全、运行、旅客服务升级,以应对高吞吐量与旅客需求变化带来的挑战。

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数字经济时代,数字化技术的发展令行业内竞争更加激烈,民航机场必须提高数字化转型意识,积极布局智慧机场建设,才能抓住“安全、运行、服务”的工作核心,牢牢把握时代发展的脉动。




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